हाई वोल्टेज डिस्कनेक्ट स्विच मिसअलाइनमेंट की समस्या का समाधान: एक प्रैक्टिकल फील्ड गाइड

यह सबस्टेशन ऑपरेटरों के लिए एक आम सिरदर्द है: आप एक कमांड निष्पादित करते हैं, लिंकेज चलता है, लेकिन हाई वोल्टेज डिस्कनेक्ट स्विच अपनी पूरी तरह से बंद या खुली स्थिति तक पहुंचने में विफल रहता है। यह अंतर, हालांकि छोटा है, उपकरण के स्वास्थ्य के लिए एक बड़ा लाल झंडा है। जब एक हाई वोल्टेज डिस्कनेक्ट स्विच इस तरह की असंगत यात्रा प्रदर्शित करता है, तो मूल कारण आमतौर पर यांत्रिक प्रतिरोध और विद्युत सीमा सेटिंग्स के बीच रस्साकशी में होता है।

यांत्रिक प्रतिरोध "पॉकेट्स" की पहचान करना
अधिकांश बार, अपराधी मैकेनिज्म बॉक्स के अंदर या ड्राइव ट्रेन के साथ छिपा होता है। भाग खराब हो जाते हैं, और पर्यावरणीय कारक अपना असर दिखाते हैं।

वर्षों के संपर्क में रहने से जंग लगे लिंकेज पिन घूमने के दौरान अत्यधिक घर्षण पैदा करते हैं।

सहायक स्विच संपर्क जो खराब तरीके से कैलिब्रेट किए गए हैं, समय से पहले मोटर की शक्ति को काट देते हैं। गलत स्ट्रोक के लिए असल दुनिया के समाधान
जब आपको "लटका हुआ" ब्लेड या ऐसा जबड़ा दिखे जो काट नहीं रहा हो, तो लिमिट बोल्ट को एडजस्ट करना सबसे अच्छा तरीका है, लेकिन ज़ोर लगाना कभी भी इसका हल नहीं है। अगर कॉन्टैक्ट प्रेशर ठीक न लगे, तो थकान के निशान के लिए स्टेशनरी कॉन्टैक्ट पर फिंगर-क्लैंपिंग स्प्रिंग्स को ध्यान से देखें।

ट्रबलशूटिंग करते समय, घूमने वाले शाफ्ट पर नए खरोंच के निशानों पर नज़र रखें; ये मैकेनिकल इंटरफेरेंस के "फिंगरप्रिंट" हैं। अगर यूनिट मैनुअल टेस्टिंग के दौरान ठीक से काम करती है लेकिन इलेक्ट्रिकल कमांड में पीछे रह जाती है, तो फैक्ट्री टाइमिंग चार्ट के मुकाबले सेकेंडरी सर्किट लॉजिक को फिर से वेरिफाई करने का समय आ गया है। इन बारीक मैकेनिकल टॉलरेंस को अलाइन करने से यह पक्का होता है कि "लगभग बंद" पुरानी बात हो जाए।