पावर सप्लाई और डिस्ट्रीब्यूशन सिस्टम मेंटेनेंस गाइड: किसी फ्यूज की कॉन्टैक्ट कंडीशन देखकर उसकी हेल्थ का पता कैसे लगाएं

रेगुलर पावर इंस्पेक्शन के दौरान, ऑपरेटर अक्सर पावर कंपोनेंट पर अलग-अलग लेवल की टूट-फूट देखते हैं। ड्रॉप आउट फ़्यूज़ के लिए, जो प्रोटेक्शन का काम करता है, उसके कॉन्टैक्ट पार्ट्स का फिजिकल रूप सीधे सिस्टम के मौजूदा लोड स्टेटस और सेफ्टी लेवल को दिखाता है। जब खास कंडक्टिव जगहों पर मेटल लॉस एक क्रिटिकल पॉइंट पर पहुँच जाता है, तो यह अक्सर पावर आउटेज के बढ़ते रिस्क का संकेत देता है।

फ़्यूज़ कॉन्टैक्ट्स में असामान्य टूट-फूट की पहचान करना
जब फ़्यूज़ लंबे समय तक ज़्यादा लोड या बार-बार बदलते करंट के तहत काम करते हैं, तो छोटे इलेक्ट्रिक आर्क बनने के कारण चलते और रुके हुए कॉन्टैक्ट्स के बीच मेटल माइग्रेशन हो सकता है। अगर यह फिजिकल लॉस एक सही रेंज में रहता है, तो इसे नॉर्मल इक्विपमेंट टूट-फूट माना जाता है। हालाँकि, जब मेटल की सतह पर गड्ढे या छिलने की गहराई धीरे-धीरे बढ़ती हुई देखी जाती है, या जब नंगी आँखों से साफ़ लेयर्ड फ्रैक्चर दिखाई देते हैं, तो बहुत ज़्यादा सावधानी बरतने की ज़रूरत होती है।

कॉन्टैक्ट वियर डेप्थ के लिए टेक्निकल मेज़रमेंट सुझाव
पावर आउटेज मेंटेनेंस के दौरान, टेक्नीशियन को फ्यूज कॉन्टैक्ट्स पर सबसे गहरे वियर पॉइंट पर कई पॉइंट्स का सैंपल लेने के लिए हाई-प्रिसिजन कैलिपर्स या खास डेप्थ गेज का इस्तेमाल करना चाहिए।

इनिशियल स्टेट कम्पेरिजन: स्पेसिफिक लॉस को कैलकुलेट करने के लिए मापे गए डेटा की तुलना इक्विपमेंट की ओरिजिनल मोटाई से करें।

सरफेस ऑक्सीडेशन असेसमेंट: देखें कि एब्लेटेड एरिया के साथ एक गहरी काली कार्बोनाइज्ड लेयर है या नीली-बैंगनी ऑक्साइड फिल्म है।

फिजिकल डिफॉर्मेशन इंस्पेक्शन: कन्फर्म करें कि गर्म करने के बाद कॉन्टैक्ट्स टेढ़े-मेढ़े तो नहीं हो गए हैं, जो सीधे कॉन्टैक्ट प्रेशर की एकरूपता पर असर डालता है।

एब्लेशन डेप्थ 3 mm से ज़्यादा होने के बाद ऑपरेशनल रिस्क
अगर फ्यूज कॉन्टैक्ट्स की मापी गई एब्लेशन डेप्थ 3 mm की वॉर्निंग लाइन से ज़्यादा हो जाती है, तो इक्विपमेंट का इंटरनल इम्पीडेंस काफी बदल जाएगा।

कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस और टेम्परेचर बढ़ने का विशियस साइकिल
कॉन्टैक्ट एरिया में भारी कमी के कारण, वही करंट ले जाने पर थर्मल इफ़ेक्ट तेज़ी से बढ़ेगा। तापमान में यह बढ़ोतरी न सिर्फ़ मेटल मटीरियल के और नरम होने को तेज़ करेगी, बल्कि स्प्रिंग प्रेशर को भी कम करेगी। इस स्टेज पर, भले ही फ़्यूज़ अभी तक उड़ा न हो, उसका कंडक्टिव रास्ता बहुत ज़्यादा अस्थिर हो गया है।

आर्क बुझाने की क्षमता में कमी
गहरी घिसावट से कॉन्टैक्ट्स के बीच के गैप में बदलाव आएगा, और डिस्कनेक्ट होने के समय, आर्क का रास्ता बेकाबू हो जाएगा। जिन फ़्यूज़ को फ़ॉल्ट करंट में तेज़ी से रुकावट की ज़रूरत होती है, उनके लिए ऐसा स्ट्रक्चरल डैमेज सीधे उनके आर्क-बुझाने वाले मीडियम के परफॉर्मेंस को कमज़ोर कर देता है, जिससे कैबिनेट के अंदर फ़्लैशओवर की संभावना बढ़ जाती है।

मेंटेनेंस साइकिल और रिप्लेसमेंट स्टैंडर्ड ऑप्टिमाइज़ेशन
पावर कंटिन्यूटी पक्का करने के लिए कंडीशन-बेस्ड मॉनिटरिंग सिस्टम बनाना बहुत ज़रूरी है। ज़्यादा नमी और धूल वाले इलाकों में, इंस्पेक्शन के समय को छोटा किया जाना चाहिए।

जब मापा गया एब्लेशन रेट लिमिट के पास पहुँचता है, तो सिर्फ़ ग्राइंडिंग और पॉलिशिंग करने के बजाय, पूरी कॉन्टैक्ट असेंबली को सीधे बदलने की सलाह दी जाती है। हालाँकि ग्राइंडिंग से ऑक्साइड लेयर कुछ समय के लिए हट सकती है, लेकिन इससे मटीरियल की मोटाई और कम हो जाती है, जिससे शॉर्ट-सर्किट करंट के असर को झेलने के लिए मैकेनिकल स्ट्रेंथ काफ़ी नहीं रहती। बार-बार ट्रिप होने वाले फ़्यूज़ की जगहों पर हर मेंटेनेंस ऑपरेशन के लिए डेप्थ चेंज कर्व को रिकॉर्ड करने से इक्विपमेंट की लाइफ़स्पैन का अंदाज़ा लगाने में मदद मिलती है।