क्या आपका हाई-वोल्टेज डिस्कनेक्ट स्विच खराब है? आइए उन खतरनाक वजहों के बारे में जानें जो इक्विपमेंट पर बहुत बुरा असर डालती हैं।

फ्रंट लाइन पर काम करने वाले कई इलेक्ट्रीशियन और सबस्टेशन मेंटेनेंस वाले लोग, मुश्किल समय में इक्विपमेंट के खराब होने से ज़्यादा किसी चीज़ से नहीं डरते। सबस्टेशन में अलग-अलग इक्विपमेंट में से, हाई वोल्टेज डिस्कनेक्ट स्विच के खराब होने की फ्रीक्वेंसी असल में कम नहीं होती। बहुत से लोग पूछते हैं, ये बड़ी मशीनें इतनी कमज़ोर क्यों हैं? अगर असली वजहों का पता नहीं चलता, तो सबसे मेहनत वाला मेंटेनेंस काम भी सिर्फ़ लक्षणों का इलाज करेगा, असली वजह का नहीं।

हाई-वोल्टेज डिस्कनेक्ट स्विच को खराब करने वाली सबसे बड़ी वजह मैकेनिकल जैमिंग है।
जब इक्विपमेंट की परफॉर्मेंस को नुकसान पहुंचाने वाली सबसे सीधी वजहों की बात आती है, तो मैकेनिकल ट्रांसमिशन सिस्टम में जंग और जैमिंग बेशक नंबर एक हैं। हाई-वोल्टेज डिस्कनेक्ट स्विच साल भर बाहर रहते हैं, लगातार हवा, धूप और बारिश के संपर्क में रहते हैं। अगर बेयरिंग सील ठीक नहीं हैं, तो बारिश का पानी अंदर जा सकता है, जिससे लुब्रिकेंट सूख सकता है या मेटल में जंग लग सकता है।

ऑन-साइट काम करते समय, अगर आपको लगता है कि हैंडल अटक गया है या मोटर से अजीब तरह की धीमी आवाज़ आ रही है, तो यह ज़्यादातर अंदरूनी मैकेनिकल दिक्कतों की वजह से है। इस तरह की मैकेनिकल खराबी न सिर्फ़ खोलने और बंद करने के काम को धीमा कर देती है, बल्कि समय के साथ यह लिंकेज रॉड को भी खराब कर सकती है और कॉन्टैक्ट पॉइंट को भी खिसका सकती है।

ट्रांसमिशन मैकेनिज्म में डिटेल्ड टूट-फूट
ज़्यादा डिटेल में देखें तो, कनेक्टिंग रॉड पिन और क्रैंक आर्म्स में सबसे ज़्यादा टूट-फूट होती है। अक्सर, लोग सिर्फ़ मेन कॉन्टैक्ट्स की सफ़ाई पर ध्यान देते हैं, नीचे के इन छोटे जोड़ों को नज़रअंदाज़ कर देते हैं।

नमी जमा होना: बेस के अंदर पानी आसानी से जमा हो जाता है। ड्रेनेज होल के बिना, अंदर के हिस्से असल में पानी के नीचे काम करते हैं।

लुब्रिकेशन में खराबी: आम ग्रीस ज़्यादा तापमान पर बह जाएगा और कम तापमान पर जम जाएगा, जिससे ट्रांसमिशन प्रोसेस में रेजिस्टेंस काफ़ी बढ़ जाएगा।

धूल जमा होना: उत्तरी इलाकों जैसे हवा और धूल वाले इलाकों में, रेत और धूल सैंडपेपर की तरह दरारों में रिस जाती है, जिससे घूमने वाले हिस्सों की उम्र लगातार कम होती जाती है।

कॉन्टैक्ट ओवरहीटिंग से होने वाला चेन रिएक्शन
हिल न पाने के अलावा, हाई-वोल्टेज डिस्कनेक्ट स्विच के साथ सबसे आम समस्या ओवरहीटिंग है। कॉन्टैक्ट ओवरहीटिंग आमतौर पर स्प्रिंग प्रेशर में कमी से जुड़ी होती है। एनवायरनमेंटल कोरोजन के कारण, कम्प्रेशन स्प्रिंग की इलास्टिसिटी धीरे-धीरे कमज़ोर हो जाती है, जिससे मूविंग और स्टेशनरी कॉन्टैक्ट के बीच कॉन्टैक्ट प्रेशर डिज़ाइन स्टैंडर्ड से नीचे गिर जाता है।

जब करंट बहता है, तो कॉन्टैक्ट रेजिस्टेंस बढ़ जाता है, और टेम्परेचर अपने आप तेज़ी से बढ़ता है। अगर इन हॉटस्पॉट का समय पर इंफ्रारेड इमेजिंग से पता नहीं चलता है, तो कॉन्टैक्ट सरफेस पर लगी सिल्वर प्लेटिंग जल्दी ऑक्सिडाइज़ होकर निकल जाएगी। एक बार इलेक्ट्रिक आर्क होने पर, हाई-वोल्टेज डिस्कनेक्टर का पूरा कंडक्टिव सर्किट असल में रिपेयर के लायक नहीं रहता।

इंसुलेशन के कारण एजिंग और फ्लैशओवर
हालांकि हाई-वोल्टेज डिस्कनेक्टर का स्ट्रक्चर सिंपल दिखता है, लेकिन इसे सपोर्ट करने वाले पोर्सिलेन इंसुलेटर या कम्पोजिट इंसुलेटर काफी नाजुक होते हैं। हवा में मौजूद सॉल्ट स्प्रे और धूल इंसुलेशन सरफेस पर जमा हो जाते हैं, जिससे कोहरे या नमी वाले मौसम में आसानी से क्रीपेज हो जाता है। इंसुलेशन परफॉर्मेंस में इस गिरावट का नंगी आंखों से पता लगाना मुश्किल है; अक्सर, फ्लैशओवर फॉल्ट होने पर ही लोगों को पता चलता है कि इंसुलेटर पहले से ही बुरी तरह डैमेज हो चुके हैं।